ハンターカブの足つき改善！330mmのリアサスを取り付ける

マフラーを外す際、フランジボルトやバフラーを外すためにアンダーガードを外す必要があります。

アンダーガードは4箇所ボルトで固定されているので、六角レンチで簡単に外すことが可能です。

アンダーガードの後方には爪があり、フレームに引っかかっているので、ボルトを外しても落下しません。その為ボルトを外す順番としては「後方→前方」がオススメです。

次にマフラーを外すための準備として、サイドカバーを外します。

カバーを外すとマフラーをフレームに固定しているボルトにアクセスできるためです。

まずはカバーを外すため、2箇所を外します。

写真左：プラスドライバーを使ってねじを外します。

写真右：先の細い工具で、真ん中のピンを軽く押し込むことで外すことが可能です。

カバーの下側にあるので、覗き込んで外しましょう！

２箇所の固定を外すとカバーを外すことが可能ですが、カバー上部はフックになっているので、無理に外すと折れてしまいます。

下から上に持ち上げるようにしながら手前に引っ張ることで外れます。無理に外そうとすると爪が折れたり、カバーに傷が付くので注意が必要です。

マフラーは3箇所のボルトで固定されています。

エンジン側

ナット2つで固定されているので、12mmのメガネレンチやソケット等で外します。

リアサスペンション右側

12mmのメガネレンチでナットを外します。

首が曲がっている工具が作業性良くてオススメです。

シート下（サイドカバー内）

最後に、ここを外すとマフラーを外すことができるので、マフラーを手で保持しながらボルトを外しましょう！

外したカバーの内側にボルトがあるので、こちらも12mmのメガネもしくはソケットで外します。

外す際にマフラーがフレームに接触しやすいので、養生しておくと良いです。

初めに、リアサスペンションの作業に必ずセンタースタンドをかけて作業します。

また、誤ってセンタースタンドが外れないように、フロントブレーキを強く縛って固定します。

リアサスペンションを外すためには、リアのエアインテークのダクトを外す必要があります。

ダクトカバーはネジ2本で留まっています。六角レンチで外します。

カバーは引っ掛けにより留まっています。手前にスライドすることで、外すことが可能です。

リアサスペンションを外すために、ナットを外します。

サイズは下記の通りです。

ナットを外すとリアサスペンションを外すことが可能です。リアサスペンションを外すと後輪が落ちるので、最後の1本を引き抜く際は、後輪を少し持ち上げながらリアサスペンションを抜くと外しやすいですよ！

後輪が下がった状態では新しいサスペンションを取り付けることができないので、後輪を持ち上げながら新しいサスペンションをセットします。

外したナットを締めて完了です！その際の取り付けトルクは下記の通りです。

フロントフォークの突き出し量を変更するため、フォークが動くように固定を緩めておきます。

六角レンチで片側の上下ボルトを緩めます。左右あるので、合計4本あります！

突き出し変更のため、フロントホイールを外します。まずは固定用のブレーキレバーに取り付けたバンドを外して、ブレーキを解除しておきます。

軸は14mmと19mmのスパナで外すことが可能です。

ホイールを抜く際は下記の注意点に気をつけてください！

フロントブレーキについては、握ってしまうと再度ホイールを入れることができません。問題を解決するためには専用の工具が必要になり、工程としてはブレーキパッドの交換方法と同じ作業になります。

またフロントが落ちない対策として、センタースタンドの前方にスタンドをセットして、前下がりにならにように対処しましょう！

フロントフェンダーは左右の高さを整える役割もあるので、一度外します。

10mmのボルト4本で留まっています。全て外して、フェンダーを取り除いてください。

ハンターカブの場合、フェンダーをフォークブーツの位置まで持ち上げて引き抜くことで外れます。

ここは力の必要な作業です。

フォークを下から持ち上げて、突き出し量を変更します。簡単には動きませんので、じんわりと少しずつ押し出すことになると思います。

フォークの左右の突き出しを終えたら、一度軸をセットします。

フォークの高さが均等であれば、スムーズに軸が入ります。

一方、どちらかが高い場合は軸が入りませんので、必要に応じて再度フォークの突き出し量の変更を行います。

問題なく軸が通ったら、この状態でフェンダーをセットして、ボルトで固定します。

緩めていたボルトを計4本、六角レンチでしっかり締め込みます。

最後にホイールを取り付けます。

締め付けは19mmのナット側で行い、トルクは59N・mとなります。

新品のガスケットは潰れることで密閉性を高める仕様です。そのためマフラーを外す度にガスケットの交換が推奨となります。

リングはマフラーを外した時に外れなければエンジン側に残っています。マイナスドライバーで取り除くことが可能です。

外したマフラーを取り付けた後、ボルト・ナット類は手で締め付けができる範囲で取り付けます。

尚、エンジンに接する場所は高温になるため、ネジ部に焼き付き防止グリースをつけてナットを取り付けます。

締め付けは12mmの工具で行い、トルクレンチを使って27N・mで締め付けます。

2本のナットは左右均等に少しづつ交互に締め付けましょう。

サイドスタンドを外すため、センタースタンドを使用します。

専用工具のスプリングフックを使って、サイドスタンドのバネを外します。

バネを外すのは意外に難しく、実践して外せた方法は下記の通りです。

バネの力が強いので、力の必要な作業です。

サイドスタンドにはセンサーが取り付けられています。まずはこれを8mmのスパナもしくはソケットで外します。

次に14mmのメガネもしくはソケットを2本使い、ボルト・ナットを外します。

強い力で締まっているので、手を怪我しないようにしましょう！

外したら新しいサイドスタンドを取り付けます。

外したバネを取り付けます。

取り外したときは車体側を外しましたが、取り付けは車体側を先にセットして、スプリングフックを使って引っ張る方が簡単です。

G-craftのサイドスタンドは調整が可能です。必要に応じて突き出し量を調整して、緩み留めのナットを締め込みます。

プレートの向きについては、サイドスタンドを使用した時に自然に向く向きで固定してあげると良いです。

今回のセッティングだと、プレートが前方方向に傾く向きとなりました。